Gran Canaria er kanskje ikke det mest åpenbare stedet for introduksjon av VW Grand California, men det er ekstremt hyggelig her. Bougainvillea blomstrer, palmetrærne er på sitt grønneste og temperaturen er over 20 grader hele dagen. De fleste turister reiser til den sørlige delen, hvor kysten er full av hoteller. Med vår Volkswagen campingbil ser vi etter roligere områder for et par dager med villcamping.
Av Willem D A Laros (tekst og foto)
En Volkswagen bybobil. Selvfølgelig med navnet California. Med 160.000 eksemplarer solgt over hele verden, er "lille" California trolig den mest vellykkede bybobilen, eller kanskje vi skal si campingbussen noensinne. For det var som minibuss den første Californiaen så dagens lys. Vi så allerede den nye storebroren til suksessmodellen på tyske campingmesser. Først som studiemodell, senere en fase videre som produksjonsmodell.
Artikkelen har stått på trykk i Bobil og Caravan Magasinet.
Testtur
Bobil og Caravan Magasinet fikk for en stund siden prøve seks meter versjonen, som var fra forproduksjon. Dermed kan detaljer være endret. Den lange versjonen på 680 cm har stort sett det samme interiøret. Fokus er mer på det amerikanske markedet, men vekten er gjennomgående under 3500 kg, og kan derfor kjøres på førerkort klasse B.
Det er plass til bagasje og gassflasker under sengen.
En klasse høyere
Med Grand California sikter VW helt klart en klasse høyere enn forgjengeren California. Bare ta det store toalettrommet og soveområdet på baksiden. Det er stort til å være plassert i en opprinnelig VW van.
Vi drar ut på veien med den seks meter lange varianten, utstyrt med valgfri øvre seng og derfor beregnet for en familie med (små) barn. Vi merker oss imidlertid at Grand California 680 er nøyaktig 80 cm lenger med oppsettet skreddersydd for reisende par. Så her får man seks meter kjøretøy beregnet for fire personer, og 6,8 meter for bare to personer.
Nyter turen med den VW-bilen på fargerike Gran Canaria.
Crafter er basis
Basiskjøretøy for Grand California er Crafter, som er en størrelse større enn California T6. Dette gav designerne plass til et bad, en større seng, et komplett kjøkken og et lyst og romslig oppholdsrom med plass til hodet uten å først åpne et løftetak.
Grand California er også tilgjengelig med en 4x4-stasjon i stedet for standard forhjulsdrift.
Camperen er drevet av den siste 130 kW / 177 hk 4-sylindrede turbodiesel (TDI). Denne EURO-6-TDI er som standard utstyrt med en flott 8-trinns automatgir. Drivverket er et flott stykke teknologi, akkurat som vi er vant til fra VW-bussene.
Crafter-motoren krever også en slurk av AdBlue, og dermed er også NOx utslippet redusert til et minimum. Når det gjelder utseendet til Volkswagen, kan vi være korte: Det er en veldig vakker bil som er tilgjengelig i forskjellige farger som blå, hvit, grå og sølv. Men så skal vi prøve storebroren også.
Ut i naturen.
Villcamping
VW Grand California er klar for oss da vi ankommer flyplassen. Vi kjører derfra inn i det fjellrike landskapet. Fjellveiene er overraskende vakre og uventet bratte. På Camp Presa de las Niñas finner vi et sted for den første natten, like ved en vakker innsjø. Der er det ingen strøm, ikke vann, ingen sanitæranlegg.
Vi er derfor helt avhengige av utstyret i Grand California. Hvis du sitter ute, er det en praktisk klaff på kjøkkenbenken til å sette glasset på. Her finner vi også noen tilkoblinger, eksempelvis 12V, 2 x USB og vanlig 230V. Veldig praktisk! Og fremfor alt: Koblingene vil fortsette å fungere selv når tenningen er slått av.
Seng for småvokste
Den faste baksengen i bredden er bare tilstrekkelig for folk opp til 185 cm. Selv om du allerede ligger med hodet ditt under et skap. Buen i sidepanelet er virkelig nødvendig for å oppnå denne bredden. Boarealet i hytta er begrenset av den øvre sengen. Du har bare plass til en ryggsekk bak under benkene. Veggene består av to deler, en bunn og en topp.
Bordet er malt matt hvitt. Ingen passasje fra førerplass og bakover til sovedelen er mulig, med mindre setene er snudd. Ønsker man å ta en drink fra kjøleskapet, må man først ut av kjøretøyet. Et noe kortere bord, eller noe med en uttrekkbar eller uttrekkbar del, ville ganske enkelt løse dette "problemet." Kan også tilføye at plassen i skapene er skuffende, liten lagerplass for utstyr og bagasje.
Vekk fra turiststrender: VW Gran California føles hjemme på de minste fjellveiene.
Dusjrommet
Badet er vakkert å se på, men ikke så enkelt å bruke til å dusje i. Her må det utvises forsiktighet og ikke få mye sprut mot døren. Det kan medføre vannskader. Derimot har kjøretøyet et meget nyttig kompressorkjøleskap som kan åpnes på kortsiden i nærheten av skyvedøren. Dermed er det lett tilgjengelig både innvendig og utvendig.
Jeg tilbrakte noen dager helt alene på camping i VW Grand California 600. Men å bo her for en uke eller mer med fire personer, er en noe fjern tanke. Også om det skulle være med to små barn.
Derfor lurer jeg på om en seks meter lang bybobil egentlig er egnet for mer enn to personer. Likevel: Alt i alt har jeg en positiv opplevelse ved å reise med denne Volkswagen Grand California. Motorvei eller bratt fjellvei, Crafter-en fungerte like bra. Konklusjonen er derfor: Dette er ikke en bybobil for campingplassen, men en bybobil velegnet for kjøring!
Møtested for alle som var med på å teste de nye VW California-bilene.
Å sitte oppreist oppreist på den øvre sengen går ikke for voksne, og er bare egnet for barn.
På Gran Canaria er kysten aldri langt unna.
Den lange 680-versjonen av Grand California, med senger i lengden og ingen senkeseng.
.jpg?width=100&autorotate=true)
